《窥视日本》是风行一时的河童“窥视”系列的第二本。妹尾河童，一个视角独特的舞台美术设计家，以其不一般的兴趣讲述了一个个有关日本的不一般的故事。书中所附的插图照样是笔墨细致而讲究的。

虽然河童这一次将目光聚焦干自己的祖国日本，但其好奇心却分毫未减，从神秘的皇居到明治时代的监狱，从刺青文身到作为时代新事物的红黑帐篷，从深埋干京都地铁下的遗迹挖掘现场到东京地方法院法庭……专注而勤奋的河童边走、边问、边画，将这些文字和素描连同它们所带有的几十午前的印记定格于此，我们也因此多了一个认识日本的角度。

《窥视日本》是妹尾河童继《窥视印度》、《河童旅行素描本》之后，又一部构思新奇、视角独特的“画书”。作者这一次将视线聚焦于自己的祖国——日本，从皇居到监狱，从锁具到文身，从豪华舒适的“东方快车”到日本的新干线……边写边画，巨细靡遗，其孩童般的好奇心跃然纸上。

京都地铁工程

桦户集治监狱

在盲人长谷川清的身边

导盲机器人和盲文印刷

“搬山节”

建议你去法庭旁听

钥匙和锁

皇居探秘

停运的东方快车

刺青与文身

电视广告制作的背后

红帐篷和黑帐篷

刑务所

京都地铁工程首先从挖掘遗迹调查开始。先在路面划出一个长方形，然后剥开地表，边挖边调查，每次挖掘三四厘米厚。也就是所谓的露天挖掘。

这种遗址调查和在田地里、山野里的挖掘截然不同，相当劳心费神。把南北走向的乌丸大道的街中心的路面挖了75处。市政为解决交通堵塞，在处理挖出土砂的问题上大伤脑筋。学者中也有人对挖掘调查提出了质疑：“……在挖掘技术水平不够的时候还是不挖的好，我们有责任把文化遗产的原貌留给后世。如果这次修地铁所进行的挖掘是出于无奈的话，至少也要多花点时间仔细调查。只调查工程面积的8％，那实在太少了。”批评的意见十分尖锐。

施工方说“已经达到了极限，不能再牺牲市民的生活了”。人们要生活得舒适一点，就会到处遇上文明本身所带来的原罪的碰撞。如果这项工程逃脱不了这样的指责的话，至少要借此机会进行最大程度的解释，并且不拘泥于学术的领域。总之，是要让我们这样的外行人也弄个明白。

比如“老二条城”的石墙，由于这次挖掘首次显露原形，对此大肆报道不为过也。只靠文献记载得知以前织田信长①建造的老二条城，实际状况如何没人能说得清楚，只是一张白纸上的“梦幻之城”。

当时，葡萄牙人路易斯·弗洛伊斯①以传教士身份来到日本，他曾面见过织田信长，后来将当时的情况以书信形式向本国汇报，信中对建造老二条城有过精彩描述：“平时有25000人参加修建，最少的时候也有15000人施工。织田信长亲自持杖指挥。为了缩短工期、补充施工不足的石材，从各地的寺庙和府邸征集了石佛和石头祭坛来做建筑石材，有些大的石佛要先敲碎，然后再用绳子捆上拖到工地。这些信心十足的京都人让我战栗。”

在这里，织田信长被刻画为一个始终坚持合理主义的无神论者。此事的真假以及老二条城的确切位置，长期以来一直是个谜。然而通过此次地铁工程遗迹调查，这些事一下子被弄得一清二楚。新发现的老二条城城址与推测的地点距离甚远。更为意味深长的是，从五个挖掘的场所挖出了用来筑石墙的两百多座石佛。路易斯·弗洛伊斯的记载果然不假。其他追溯到绳文．弥生时代等各个时代的出土文物也都是沉默的历史证物，同样动人心弦。

另一个盼望已久的是到现场参观。我戴上安全帽下降到地下后，立即感到与之前从缝隙中窥视后想象的情形大不一样。各个工区的工程进度差别较大，要是没有人给你解释，你根本搞不懂你是在什么工区，正在进行什么作业。更何况地下水涌出，泥泞不堪，脚下溜滑，几次险些摔倒，要不就是上方撞头。向导一个劲地问：“您没事吧？”另外，我又“那是什么‘为什么’”地问个不停，让解说者大伤脑筋。对我这样的外行人不能用行话术语，解释起来可让他们费力不少。  京都首期地铁乌丸线在地铁中属于短的，从有老乌丸车库的北大路站到京都站，南北长17公里。好像以后要延长到南竹田。这条地铁计划始于1970年，后来在市议会上通过，直到最近才施工。在此期间有人提出“遗迹调查问题耗资巨大”“作为经营的铁路真能收回成本吗”等问题，市政当局的人被问得面带难色，感到困难重重。“我为没有得到全体市民的一致同意而深感担心。然而到1980年建成地铁时，路面交通状况将比现在还混乱。我们正在努力，我相信到全部通车那天，大家一定会拍手称快的。”

施工的方法几乎都是采取“明挖法”，即从路面向下挖掘的施工法，此法与只在地下挖隧道相比，经济而且工期更短。通过鸭川河底下的地方采用沉底法，阪急线的交叉点用托底法，各种施工方法并用。东海道线的16条线和1条新干线一分钟也不能停，似乎难度很大，但是解决得很好，施工方还骄傲地说“像这种规模的地铁又不是头次搞”。

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