刘宗巍编的这本《赵福全论汽车产业（第1卷）》是福全教授多年历练、深入研究、系统思考所得成果的集大成之作。该书几乎论及了与汽车产业相关的方方面面：上至国家，透彻解析汽车强国战略；中到行业，全面梳理诸多难解问题；下对企业，清晰指引自主发展方向。无论主管部门，还是行业组织，亦或各类企业，都可以从这部综合论著中获得重要参考。

当前，全球汽车产业格局进入全面重构时期，中国汽车强国建设迈入全新历史阶段，智能网联与能源革命正加快袭来，汽车企业、产品与技术面临重大变局，更兼能源、环境、交通拥堵和安全的外部挑战愈演愈烈，原本就很复杂的汽车产业，正因跨界交融和“降维打击”而变得更加混沌和多变。诸多因素相互交织，国家究竟如何庖丁解牛，做好顶层设计；各方力量纵横捭阖，行业需要如何穿针引线，强化优势互补；几条路径晦暗不明，企业到底怎样曲径通幽，实现后发赶超。凡此种种难题，在刘宗巍编的这本《赵福全论汽车产业（第1卷）》中都有相应的解答或阐释，或简明扼要直指要害，或旁征博引开具良方。本书以汽车强国论为总领，从产业、企业、技术、人才四个维度构建了赵福全教授有关汽车强国建设的理论框架，体现了赵福全教授高瞻远瞩的战略眼光、精益求精的认真态度、触类旁通的渊博知识和纵横捭阖的语言能力。

本书可视作汽车产业的解惑之作，无论主管部门、行业组织，还是各类企业、研究机构；无论高层还是中低层，甚至学生，都能从中觅得“养分”。

序

前言

第一部分 强国篇

 强国论系列之一：汽车强国战略不坚定是要害

 强国论系列之二：汽车强国必须以本土企业为基础

 强国论系列之三：汽车强国需要正确的战略判断

 强国论系列之四：汽车强国的系统性评价指标

 强国论系列之五：汽车强国需要科学、稳定、统一的法制管理

 强国论系列之六：汽车强国建设重在行动

第二部分 产业篇

 汽车产业变革的特征与未来战略机遇

 为何传统汽车巨擘们对产业重构深感焦虑？

 应从国家制造业转型升级的战略高度看待“工业4.0”

 “工业4．O”与汽车产业的转型升级

 “智能机器人”强大，“智能稻草人”无用

 汽车产业是实现“中国制造2025”的重要载体

 确保中国新能源汽车产业可持续发展的政府新角色思考

 电动汽车碳排放争议辨析

 发展智能汽车：战略意义重大、顶层设计关键

 谈合资股比放开

 ?汽车产业应该怎样放开？

 中国汽车产业未来十年将持续增长

 自主品牌“2.0时代”：品牌提升是核心

 治理雾霾：执行到位是关键

 C-NCAP要在C上下功夫

第三部分 企业篇

 自主研发的体系建设与绩效管理

 正规化与国际化：中国自主品牌做强的基础

 自主创新的两化论

 体系建设和研发能力是企业核心竞争力的关键

 自主创新：可为与不可为

 自主品牌企业的研发能力正在发生质变

 自主品牌破局亟须夯实质量关

 中国车企“走出去”战略选择的思考

 油耗法规考验自主品牌竞争力

第四部分 技术篇

 企业面向百公里5升油耗法规的节能技术路线思考

 智能汽车不是彼此颠覆，而是跨界合作

 造车不是“造手机”

 自主品牌车企更应加强平台化建设

 本土零部件企业需积极应对平台化模块化战略

 谈谈汽车造型设计

 汽车设计的“中国风”与“国际风”

 汽车安全是自主品牌最佳的突破口

 混合动力是满足未来油耗法规的必然选择

 大众“排放门”属重大选题失误，中国不可因噎废食

 小型车应成为“主流车”

第五部分 人才篇

 汽车行业人才问题的思考

 人才：汽车强国的基石

 社会与产业变革浪潮下的汽车人才战略

 灿烂人生从今天的思考开始——职业生涯规划之我见

 让属于海归的DNA不断复制下去

关于赵福全

关于编者

如何正确规划个人职业生涯

1、职业生涯规划的内涵和难点

首先，我认为职业生涯规划大可不必神秘化、复杂化，其内涵和实质其实很简单，就是一句话：我想怎么活，过什么样的生活，以此来制定相应的阶段性目标，并努力实现。

在进行职业生涯规划时，每一个选项都是一种完全不同的可能。站在人生的十字路口，我们最终却只能选择一条道路、一个方向，因此很多人都会犹豫。而且在抉择过程中，往往是我们如果不放弃已有的、眼前的利益，就没有机会寻求未来的、长远的收获。一面是实实在在的现状，一面是看得到却摸不着的未知数，因此很多人都会纠结。这就是职业生涯规划的最大难点。

2、职业生涯规划的基本原则

要做好职业生涯规划，我认为必须坚持以下三个原则。

原则一：扬长避短。首先要正确认识自己，人生不可能追求面面俱到，要根据自己的优势和特点来选择职业发展类型，如技术型、管理型、交叉型、综合型等。

原则二：远近结合。远大志向必不可少，但是具体目标更需要关注，一个一个不断地实现近期规划，最终才能实现远大目标，达到人生辉煌的顶点。在这个过程中，切勿好高骛远。要对目前的工作和努力有清晰的认识，清楚其对于自身未来提升和长远目标实现的价值和贡献。有如“存钱防老”，我们今天所做的事情，就是在为明天的职业生涯奠定基础。

原则三：培养兴趣。兴趣是最好的导师，做自己喜欢的事情才会有持久的动力，每个人其实都是如此。但兴趣是可以培养的，我们应该按照自己的职业设计有意识地培养相关领域的浓厚兴趣。很多专业、工作表面看上去枯燥无味，其实只是没有真正钻研和深入进去。为了实现自己的人生目标，既要“爱一行干一行”，更要“干一行爱一行”，这样才能保持持久的前进动力。

3、职业生涯规划的方法论

根据自身经历和经验，我总结了关于职业生涯规划的三个方法。

方法论之一：三圆交集，准确定位

这是战略抉择最基本的共性方法论，这个方法对于进行职业生涯规划同样适用。首先，我们要问社会需要什么，这是我们的机会；其次，我们要问自己想做什么，这是我们的目标；最后，我们还要回答自己能做什么，这是清晰的自我定位。正确的人生选择以及职业生涯目标，只能来自于这三者的交集。而且随着时代的发展、社会的变化，这三个圆及其交集部分也在随时变化中，如图5—5所示。

方法论之二：要积极寻求有价值的建议，并努力做出正确的判断  一是人生规划不宜封闭。在进行人生规划时，个人的思考当然必不可少，但切不可盲目自信、闭门造车，要虚心听取别人的建议，对照和审视自己的思考。特别如果有“高人”指路，可能会少走很多弯路。

二是选择合适的征询对象。问道于盲，必然南辕北辙，因此这是一个非常关键的问题。征询他人的意见并不是为了印证自己，更不能只求方便。像父母、爱人、身边的朋友，当然都可以作为征询对象，但在某种程度上也可能都不是最佳的选择。我们要综合考虑征询对象的阅历、水平、境界，以及他和你的关系、对你的了解，还有你给他的输入，这些因素的影响都很大。如女朋友以你们的感情为理由不支持你出国深造，这是正确还是错误的建议呢？恐怕很难说。我们要向真正能够提供有价值建议的人求教，但同时需要特别注意的是，千万别用他人的价值观和规划水平来决定自己的人生，这是非常可怕与危险的。

三是自我选择、遵循内心。无论如何，在人生选择及职业生涯规划上，最终的决策权掌握在自己手里，倾听自己内心的声音，从自己内心的真实需要出发做出判断，才是正确的方式。

方法论之三：辩证思考，全面把握

既要深思熟虑，又要敢于尝试，做到三思而后行；既要目标远大，又要切实落地，实现近中远期目标相结合；既要持之以恒，又要与时俱进，也就是要坚持并不断完善；既要勇往直前，又要曲线救国，也就是刚柔并济。

4、职业生涯规划的核心

职业生涯规划最核心的问题还是要知道自己真正想要什么——不仅要知道自己要什么，更要知道自己最想要什么。然后为自己的追求排队，这样才能做出正确的取舍。因为，成功的人生来自于减法，而不是加法。

实际上，我们也要思考快乐的内涵以及如何实现快乐。人生怎样才快乐？金钱、权利、地位、名望……这些全部需要吗？又足够了吗？我们往往更容易关注别人光鲜亮丽的一面，但是这背后随之而来的负担与压力，我们清楚吗？又能承受吗？真正的快乐人生，是做自己喜欢也适合自己的事情，而不是贪婪地想要追求一切。还是那句老话：“走自己的路，让别人说去吧”。

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痛并快乐的生活

第一次见到赵总是在2005年吉林大学（原吉林工业大学）汽车学院五十周年院庆的典礼上，彼时我有幸作为在校学生代表登台发言，而在我前面代表所有校友致辞的就是时任华晨金杯副总裁的赵总。犹记得赵总现场无稿、即兴发挥，毫无官样套话、句句命中痛点，特别是谈到对母校汽车学院的深情，令人感怀，而话锋一转，直言学校对汽车学科关注和投入太少，以致于后来校长致辞时特意脱稿，专门做了一番回应，表态一定要全力做好富有历史传承和重要地位的汽车学科。现场的校友们，心中直呼痛快！

这是赵总的演讲魅力给我的第一次震撼，“超级牛人”的标签深深地铭刻在我的心里。而比同台“亮相”更可谓巧合的是，母亲听了典礼录音后一个劲地说，那你毕业了不如就去追随这位赵总吧。我只付之一笑，因为自己很有把握——赵总当时肯定没有记住我：）不曾想到母亲竟然一语中的，后来真的在赵总身边长期工作。如此看来，人生果真因缘际会！

如今追随赵总已经是第十个年头了：从2007年博士毕业后受恩师王登峰教授推荐来到吉利汽车投奔赵总，到2013年随他转战清华大学；从赵总的贴身大秘，到吉利汽车研究院的部长、院长助理，再到今天清华汽车产业与技术战略研究院的副教授。这一路走来，赵总于我既是领导，更是师傅。在朝夕相处中，赵总的以身示范兼细微指点，让我受益良多、无法尽言，也使我在不经意间，完成了自己人生的重要转型。

虽然最初那点震撼，现在早觉稀松平常。但赵总高瞻远瞩的战略眼光、精益求精的认真态度、触类旁通的渊博知识和纵横捭阖的语言能力，至今仍然时不时地“冲撞”我的心灵，每每让我激动不已。看战略，他自己的职业生涯就如一本教科书，每次旁人以为攀上巅峰之时，他早已谋划开启下一个征程；说认真，他成名虽早，却无半分懈怠，做每件事都一丝不苟，全力以赴力求精品；论渊博，上至国家战略、产业政策，下至企业管理、技术细节，几乎方方面面他都有系统思考和精辟观点；谈语言，他能够流利运用英语、日语，几乎如同汉语，甚至可以直接对着中文稿做外文演讲。而这一切的根源，在于其自我激励、不断求索的勤勉精神。可以说，相处越久我的“粉丝情结”就越重，也让我不断感受到得遇名师、自我提升的窃喜。

当然，跟着赵总做事也不容易，个中滋味，如人饮水。毫不夸张地讲，这十年也是一种痛并快乐的生活。因为他想做的事情总是太多，而且一旦开始做起来就忘我般地“较真”。这也让作为“陪练”的我，感到“苦不堪言”。就说演讲吧，外人看到的是，几乎各个方面的不同话题，他都能讲，而且场场出彩，似乎真知灼见用之不尽，妙语连珠取之无穷；即使同一个主题，他每次也总能讲出诸多“新意”。而唯有我最知道，在这背后的是，赵总对自己远超常人的高标准要求，以及为此付出的艰辛努力——几乎每一次演讲，他都绞尽脑汁地苦思冥想，要求自己一定讲出高度、讲出深度，并在细节上不厌其烦地反复推敲、不断完善。有多少次，已是深夜，他还打来电话要我增加几页新内容；又有多少次，临到登台之前，还叫我赶紧修改一处图表或者更新一组数据。他之所以在“台上”能对演讲内容熟稔于心、信手拈来，能在演讲表达上挥洒自如、淋漓尽致，原因无非“台下”认真、执着而已。

独乐乐不如众乐乐

正因为这种近乎“洁癖”的自我要求和倾情投入，使赵总的每一次演讲几乎都被奉为经典，备受追捧。经常是赵总这边刚刚讲完，那边一大堆人就围将上来，边换名片边交流，争相索要讲稿。甚至于“爱屋及乌”，连我身边也往往会聚上不少人，想让我“通融”一下，把讲稿分享。另有很多领导和专家，不止一次地向我叮咛：赵总这些思想太有价值了，你在赵总身边“近水楼台先得月”，自己固然得益匪浅，更应该将这些宝贵的材料整理出来，结集成册，广为传播，从而让行业内更多的同仁都能受益！一些较为熟悉的前辈，更直言这是我的责任，嘱我务必早日完成这项工作！谆谆教诲，殷切希望，如何敢不从命？！

其实，作为最能体会赵总思想精华和价值者之一，我自己也早就想整理赵总的各种言论和观点，形成文集，流传于世。只是一方面彼时身在企业，总有一些不便；另一方面，这件事情做起来也必然要花费很大的功夫，所以迟迟难下决心。而如今身处高等学府的中立学术平台，兼且以研究汽车产业、企业和技术战略为主业，顿感条件成熟、时不我待。纵然工作再忙，也一定要抽出时间，把这件“功业”完成。毕竟“独乐乐不如众乐乐”——我本无意独自欣赏，更从未想过“独吞”，而是愿意奉上赵总的思想盛宴，让多少渴望者与我一起分享品读智者心声的快乐，相信必能使广大读者同仁，对汽车工业有更加深入、全面和准确的认识！

经过一年多的努力，这本《赵福全论汽车产业（一）》终于如愿呈现在广大读者面前。本书是我将赵总在各种场合，以演讲、专访、专论和主持点评等不同形式发表的各种观点，进行梳理分类、核对完善和精修提炼，再编排汇总而成。全书共计编录文章46篇。为准确传递赵总的思想，我自问尽了最大努力：一些材料由于间隔时间较久，记忆已趋模糊，便重新去听当时的现场录音，以求准确；更有不少材料是之前不曾分享的“不传之秘”，这次是对照昔日演讲的PPT，听着录音一点一点整理出来后，第一次以文字的形式公之于世。于我自己而言，这无异于一次系统的重新梳理，让我对赵总思想的认识有了全新的感悟与升华，也让我越发感到这件工作的沉重分量和深远意义。

既然深感所做之事对于中国汽车产业至关重要，甚至功在千秋，我自当坚持不懈、全力以赴一直做下去。我的目标是最终形成一套系列丛书，今天面世的第一册仅仅是个开端，今后我会不断整理下去，而每完成到一定的篇幅，就付梓一册。实际上，赵总历年来的发表极多，第一册的收录最多只占迄今为止内容的三分之一，更何况身为行业意见领袖的赵总还在不断输出新的思想，只希望我的速度不要太慢。目前，第二册正在紧张编录中，我会努力让它尽早付诸纸面。也希望本书能够引发广大读者，特别是行业同仁们的共鸣，你们的积极反馈与充分认可，对我加快完成后续的工作将是最好的激励。

关于本书体例的说明

下面简单介绍一下本书的体例。如前所述，赵总的言论涉及汽车产业的方方面面，且时间跨度较大。经过认真思考，我最终决定将这些文章分别编入强国篇、产业篇、企业篇、技术篇、人才篇五个部分，每个部分之内以文章内容相近、逻辑相关排序，并未完全参照时间先后编排。而在每篇文章的最后，附上了最初观点发表的时间、出处或者场合，以便于大家了解文章的背景。我想这样的编排方式应该更易于阅读。

同时，对文字进行了精心的修订：一方面努力保留赵总语言的原汁原味，另一方面也进行了必要的删减、增补或重新编排。如将几篇不同场合发表的主题类似的演讲，合并而成一篇更为系统全面的文章；又如将一篇长文按照不同内容打散，分别编入其他文章之中；并且还在很多文章中添加了重要的图或表；至于一些文字上的精炼就不必赘述。此外，每篇文章前面，我还遴选及编辑了赵总的“精彩语句”和“编者按”两部分内容：前者是体现“赵氏”语言原貌的经典“名句”，也往往是一篇文章中最亮点的思想所在；后者则是我根据自己的理解，撰写的文章内容及要点提示，以进一步方便各方面的读者快速把握文章的主旨。

凡此种种，不一而足。相信大家在阅读时，应该能够体会到我在艰辛编录过程中的至诚用心。

值此成书之际，首先必须感谢赵总（虽然来到清华大学，但我还是更习惯称赵福全教授为赵总），有他的真知灼见才有本书的产生。而他对我长期以来的教导、指引、激励和提携，更是大恩无以言谢，只好将这本源自于他的书，拿来“借花献佛”，聊表感激之情。

在本书的文字编辑过程中，课题组的徐小玲专员和几位研究生，给了我很大的帮助，在此向她们致谢。

也要感谢我的妻子陈佳丽女士以及我们双方的父母，他们不辞辛劳地照料着我的一对儿女，并承担了一应的家务，使我能够抽出宝贵时间，夜以继日地敲击键盘。

最后必须说明的是，书中如有不足甚或错误，均属我个人理解不到位，还请广大读者不吝宝贵意见。

刘宗巍

2017年6月2日

于清华大学

董扬｜中国汽车工业协会常务副会长

中国汽车产业发展百转千回，汹涌澎湃；真假专家，遍地都是；研究文章，汗牛充栋；唯有福全教授，干过外企、国资、民营，熟悉开发、经营、战略，精于分析，善于表达，转行产业研究，实乃行业幸事！强烈推荐《赵福全论汽车产业》一书，相信无论战略、战术，宏观、微观，还是技术、经济、人才、管理，都会对读者大有裨益！

李骏｜中国工程院院士

向广大汽车同仁们郑重推荐《赵福全论汽车产业》一书，这是福全教授多年历练、深入研究、系统思考所得成果的集大成之作。该书几乎论及了与汽车产业相关的方方面面：上至国家，透彻解析汽车强国战略；中到行业，全面梳理诸多难解问题；下对企业，清晰指引自主发展方向。无论主管部门，还是行业组织，亦或各类企业，都可以从这部综合论著中获得重要参考。

李庆文｜原中国汽车报社社长、中欧协会自主汽车行业分会会长

福全教授既是懂技术的管理专家，也是懂管理的战略家，更是懂产业的思想家。汇聚他思想精华的《赵福全论汽车产业》一书，内容丰富、观点精辟，涵盖了汽车技术、产品、企业、行业乃至社会等各个层面的不同问题，对于汽车及相关产业的广大同仁，绝对是开卷有益的一部重要著作。

李稻葵｜清华大学苏世民书院院长、中国与世界经济研究中心主任

汽车产业对中国经济至关重要，汽车强国对于制造强国不可或缺。这本《赵福全论汽车产业》源于产业实践经验，又经过学术系统梳理，立论高远而紧贴实际，行文严谨而脉络清晰，为行业发展、企业图强提出了很多真知灼见和切实建议，相信必将对建设汽车强国和健康汽车社会提供宝贵助力。读罢此书，我为中国汽车产业有福全院长这样的智者而深感庆幸！

魏建军｜长城汽车董事长

福全教授曾经长期领导本土车企的自主研发大业，并取得了丰硕成果，这些宝贵经验对于我们具有非常重要的借鉴价值。《赵福全论汽车产业》站在行业高度鸟瞰自主品牌的跃升之路，既有问诊自主、建言企业的指点迷津，更有把脉产业、献策国家的肺腑呼吁，是值得细细品味的难得佳作。