别把“开慢点儿”当成耳旁风
加完油，准备开车离开，加油员对我说：“开慢点儿！”我回应一声：“谢谢。”然后缓缓起步。
“开慢点儿”这话，不知听过多少回了。探亲访友、外出办事、每一次告别，几乎都能听到这句话，而每次听到，心里都是暖暖的。
“开慢点儿”，相当于日常送客时的“慢走”，蕴含着依依不舍的感情色彩，既符合传统礼仪，又代表着现代精神文明，无论说者与听者关系是亲是疏，一句“开慢点儿”，足以从感情上拉近两者之间的距离。但是，一声“开慢点儿”，不仅仅是礼貌，更表达了对驾车者安全的关切。
如果开车的人切实把“开慢点儿”记在心里，时时绷紧“开慢点儿”这根弦，行车安全系数就会更高一点。路口开慢点，特殊路段开慢点，即使在宽阔的道路上也没有必要肆无忌惮地“放野马”。同样遇到意外情况，车速慢一点，就有回旋的余地，甚至可以规避事故；反之，“十次肇事九次快”，已是用无数人的鲜血和生命验证出来的事实。
本来，有关管理部门依据法规和实际情况对不同道路、不同路段的行车速度有着明确的限制，约束人们“开慢点儿”，采取这样的措施，是对驾车人负责，也是对他人、对社会负责。遗憾的是事关生命财产安全、违章超速行驶的事情时有发生，或者越快越好，或者争道抢行，更有甚者“勇”闯红灯，这样的行为，自然存在危险因素。
说起闯红灯，我曾在一家报纸上看到过有文章介绍经验，说红灯时做好准备，绿灯亮起立刻加大油门，快速通过路口。这篇文章我反复看了几遍，觉得很不得劲。文章的作者不但对交通法规理解有误，而且对自己和他人的安全不负责任。城市道路行车本来就有限速规定，接近路口更应该减速，绝不是能开多快就开多快。有朋友说得好，“抢行无异于抢祸”，稳妥的司机接近和通过路口时往往半踩刹车，即使遇到突然情况也能泰然处之，倘若不管三七二十一一味求快，就离出事不远了，前不久所闻“绿灯头撞上绿灯尾”事件，应该就是很好的佐证。
闯红灯比一般抢行更为危险，这个道理人人都懂，但总是有人抱着侥幸心理，尤其在没有监控、录像设备的路口，闯红灯现象屡有发生。我在接送孩子上下学的时候，曾经几次目睹一位年轻的女士硬是从逆行车道闯过红灯，那架势，真是“巾帼不让须眉”。她也是到学校接孩子的，我就不理解，如此拿自己和孩子的生命安全不当回事，难道就没有人对她说过“开慢点儿”？
有人嘱托“开慢点儿”是福分，千万别听得多了就不珍惜而当成耳旁风。
放下手机，立地成佛
儿子和一位同事过马路时遭遇了车祸，儿子左腿腓骨骨折还有几处擦伤，虽然要受一些苦痛，但不幸之中的万幸是没有生命危险。儿子的同事却没有那么幸运，身上多处骨折，最严重的是头部受伤，尽管做了三次开颅手术，却迟迟没能醒来，七八天过后依然没有脱离险境。
车祸发生在一个夜晚的九点左右，第二天上午我看了车祸现场，那是马路靠近人行道的一侧，一条宽约六十厘米、长约两米的血迹，横贯自行车便道并延伸喷洒在路沿石上，令人触目惊心。看过现场之后，我很奇怪司机为什么偏离了正常的行驶方向，而且现场没有任何刹车痕迹。
车祸发生之后，司机在第一时间逃逸了，逃逸行为的确令人愤恨，但只是愤恨也不解决任何问题，医护人员、亲属、同事、朋友最着急的是救助伤员。（P3-6）
《点亮心中的红绿灯》终于付梓，我深感欣慰。
我本是一个退休赋闲的人，本可以安享盛世逍遥度日，却偏偏有码字的爱好，平日里喜欢在键盘上敲敲打打直抒胸怀，也是无心插柳，居然不知不觉成就了几本书稿。多年前，我学会了开车，加入了有车一族，在行车的实践中，免不了有一些所见、所闻、所思，而这些感悟变成文字之后，得到了社会的关注，激励变动力，于是，一发不可收拾，不知不觉就有了十余万字的行车感受。
近年来，私家车逐渐进人寻常百姓家，迅猛激增的汽车上路所引起的社会矛盾日渐增多，怎么做一个中国好司机，安全行车、文明行车、科学行车，是广大民众迫切需要解决的问题，而我本书中所写的文章，能够在一定程度上为读者释疑解惑。
年近古稀，名与利已然淡薄，能够为社会的文明和谐贡献出绵薄之力，能够对他人安全行车、文明行车、科学行车有所裨益，我愿已足。
本书问世，不是我一个人努力的结果，在这里，我向支持本书的文化工作者和出版社表示诚挚的谢意！
开车做人中国梦
8岁那年的一天，忽然听到大街上一阵喧哗，我立刻冲了出去，眼见得一个大家伙驶过，人们在喊：“汽车啊，快来看，汽车啊……”这就是汽车呀——隆隆作响，空气中还弥漫着汽油的味道，比生产队的马车跑得快多了！
10岁那年，转到父亲工作的地方上学，跟在一位老师的屁股后面，爬上了一辆车，说是客车，却是拉货的敞篷车，叮叮咣咣，上百千米的路，时而泥泞，时而颠簸，等到了目的地，我已经吐得一塌糊涂。第一次坐汽车落下一个印象：这汽车还真是好看不好坐呢！
长大后我参了军，提了干，还带过一个新兵连，一个连的新兵绝大多数分配到了汽车连，日后这些司机见面就亲热地喊我指导员，还多次把驾驶座让出来，嚷着要教我开汽车。我可没兴趣——不可能为别人开车，也不可能拥有自己的车，学会开车有啥用？
时间一晃就是几十年，几十年间社会发展、时代巨变。年近六旬，我从工作岗位上退下来，剩下的岁月就是为自己、为家人服务，必须与时俱进，理所当然享受社会文明进步的成果——该学车、买车、开车了！于是，苦战5个月，驾照到手；于是，“思迪”开到家门口，让母亲瞧瞧，让父亲坐坐，让老人在晚年也感受一下汽车时代的幸福生活。
有车，自然方便多了，走亲、访友、旅游、购物……当然，利用率最高的是接送孙女上学，除了假期和周末，几乎一天不落。
光阴荏苒，弹指之间已然十年，十年的日常生活与车密不可分。有车的日子很快乐，有车的日子很幸福，除了生活上的便利，开车的经历也让我悟到很多做人的道理。《有些宽容不能用于自己》是我写的第一篇行车之悟，出乎意料，很快被几家报纸刊登；继而《有理让三分不是示弱》被收入专著；紧接着《停车如做人》在《新民晚报》见报后，不但被多家报刊转载，还引起众多网站的关注。我明白了：我国已经发展到汽车时代，汽车进入千家万户，怎么开车实在是大有文章可做。一方面，汽车逐步进入普通家庭，从一个侧面代表了人民群众的富裕程度，反映了社会物质文明的快速发展；另一方面，迅猛激增的汽车上路所引起的社会矛盾、社会问题也日渐增多，解决这些矛盾和问题，已经成为这个时代的迫切需要。社会的文明和谐离不开交通安全，离不开交通文明。我是社会一员，我是一个开车人，有必要、有义务把自己这么多年来开车经历和感悟写出来，为建设道路交通的文明和谐，为实现中国梦贡献自己的绵薄之力。
说到中国梦，不由想起儿时的梦想。那时候人们挂在嘴边上的话是“共产主义是天堂，社会主义是桥梁”，向往的幸福是“楼上楼下，电灯电话”，“耕地不用牛，点灯不用油”。记得有一位基层干部介绍美好未来时说：“到了共产主义也有‘瓜菜代’，当然了，那时候的‘瓜菜代’只一丁点儿白菜，别的净猪肉……”那时候做梦也不敢想自家拥有汽车，可如今汽车开进家门了。毋庸置疑，社会物质文明程度已经达到或超过了当年人们的预期，但按照现代人的追求，现代社会的文明不过是站在中国梦的新起点上。我们将实现中华民族的伟大复兴，建设一个经济富国、政治大国、文化强国、军事强国、美丽中国、和谐世界。这个美好、和谐的未来，离不开道路交通的发展，包括交通基础、交通工具、交通环境、交通秩序等。换句话说，我们今天维护、遵守交通法规，尊重、珍惜人们的生命财产安全，建立、健全文明和谐的交通秩序，就是实现中国梦的一个组成部分和具体行动。而实现良好的交通环境和交通秩序，需要全社会的共同努力，每一个社会成员，尤其每一个开车的人都是责无旁贷的。
我曾经写过一篇文章《开车是一场修行》，提倡在开车的日子里改造自己，升华精神境界；在改造自己的过程中开好车，文明安全出行。这看似是一个微不足道的个人行为，但如果能变成大家的共识，变成大家的自觉行动，不但文明和谐的交通环境、交通秩序能够变成现实，而且对提升人们的精神境界大有裨益，从而为创建文明和谐社会做出贡献。在开车的日子里，我根据自己的感悟陆续码出了一些文章，或宣传遵守交通法规的重要性，或呼吁开车人提高自身素养，或交流开车、用车的心得体会，篇篇充满正能量，其中多篇见诸报纸、杂志与网络。出于奉献社会的愿望，我把这些文章编辑成册，希望有更多的人看到、读到。书中收入的文章都是本人亲感实受，大致分为三个部分：第一部分“点亮心中的红绿灯”，强调遵章行驶，突出安全行车的重要性；第二部分“开车是一场修行”，说说思想改造，有车了更应该有“车德”；第三部分“开车的人最应该学些什么”，介绍一些用车的基本常识。希望读者能够从这些文章中读出些什么、悟到些什么。
中国梦是每一个国人的梦，实现中国梦也是我的心愿。本书能够顺利出版，就是我的心愿。做中国好司机，“开车做人中国梦”，与各位读者共勉！
李业陶著的《点亮心中的红绿灯》为作者根据自己多年的经历、观察和感悟写出的亲感实受，以通俗的语言、优美的文字或宣传遵守交通法规的重要性，或呼吁开车人提高自身素养，或讴歌社会的文明与进步，篇篇充满正能量，其中多篇文章曾见诸于报纸、杂志与网络。全书分为三个部分：第一部分“点亮心中的红绿灯”，强调遵章行驶，突出安全行车的重要性；第二部分“开车是一场修行”，说说思想改造，有车了更应该有“车德”；第三部分“开车的人最应该学些什么”是开车人应该掌握的基本用车技巧。精炼，实用，读者能够从这些文章中读出些什么悟到些什么。
作者提倡在开车的日子里改造自己，升华精神境界；在改造自己的过程中开好车，文明安全出行。这看似是一个微不足道的个人行为，但如果能变成大家的共识，变成大家的自觉行动，不但文明和谐的交通环境、交通秩序能够变成现实，而且对提升人们的精神境界大有裨益，从而为创建文明和谐社会做出贡献。
李业陶著的《点亮心中的红绿灯》文章篇篇充满正能量，其中多篇见诸报纸、杂志与网络。书中收入的文章都是作者亲感实受，大致分为三个部分。