用什么样的力量保持企业向前？
我曾经在海尔张瑞敏企业内训语的基础上这样说过：“疾水之激，至于漂石者，方向、速度、力量也。”在公司的会议上，我多次阐述这个道理，在一定的力量作用下，达到一个速度促进企业前进的方向，让企业始终浮于激烈竞争的市场水面，很重要。
我一直在思索：什么样的力量都可以提升速度？
个人英雄是一股力量，集体智慧是一股力量，却相差甚远。
牵引力是一种力量，驱动力也是一种力量，作用力之异却相差悬殊。
我们知道，汽车是靠轮胎的滚动而实现加速度的。小汽车的车身较轻且承载量较小，发动机置于前部通过曲轴运动带动前轮运转，在牵引力的作用下促使后轮跟进。行驶的重心前移，减轻阻力而使得车辆运行平衡、快速。大汽车的车身较重且承载量较重，这时牵引力不能够保证动力足够而拉动后部重量，于是通过传动轴的作用变为后轮先行转动形成驱动力，力量与重心平衡而保持稳定行驶。
由汽车的牵引力与驱动力，让我联想到企业成长过程中，在不同时期的力量转换作用。
在企业创业期或规模较小的时候，创始人或领导者的个人能力往往非常强大，他可以一个人冲锋在前而带领着小团队不断成长。在企业成长壮大的过程中，有的企业及时调整，形成一个三五个人的核心团队思想力量，仍然用牵引力带动着稍大的团队继续成长。有的企业彻底调整，把创始人的能力与思想转变为企业文化，企业文化此时好比一根传动轴，核心能力就通过传动轴作用而传播到基层员工形成驱动力，由底层向上层推动企业建设。同样是创业力量，而两种力量的效率与结果却是完全不同的。显然驱动力更适用于企业较大规模经营。
把企业文化提升到一定的高度，在整个企业的流程中形成驱动力，只有这样的企业才具备载重负荷、抵抗风（阻）险、平稳前进的实力。
企业成长了，规模加大了，切不能仍然领导人伸着头往前挣，而中底层却蹒跚跟步，一旦形成“一人独上高楼，而部下皆在二三层”的局面，则悔之晚矣。
2006-08-06
为官与为事
昨晚上在南京至西安的T112软卧间里，半夜被谈话声吵醒了。是下铺面对面的两个旅客就省域经济的差别展开讨论。两个人，一个是河南人，一个是江苏人。从人口差距到文化教育，从政策差异到诚信社会，从生活习性到为人做事，侃侃而谈，不亦乐乎。
其实这是许多生活环境里皆有的众生相。我们国家开放了，我们的百姓也就越来越多地关心与讨论起身边的生存环境。忧国忧民，爱心使然，是一种好的现象。 我记得他们谈到一个话题，就是为官与为事。我们国家的南北经济文化差距较大，典型的代表是南方的官员是做事者做官，做官者必然要做事；而北方的官员普遍是做人者做官，做官者不必做事。所以，现在党的治理政策是南官北调，南商北营，希望能够有一个大一统的为官为事思想，促进南北差距的缩小。
有理也罢，无理也好，那二位仁兄是茶余饭后，夜半三更。
早上到了西安，客户公司的人就告诉我，他们单位上午9点半召开重要会议，董事长换人了。前任董事长我曾经较熟悉，本本分分，为人厚道，得员工爱戴，多年来稳定把持着局面。这家大型国企多年来员工心态稳定，小富即安，缘于此。而今天呢，几个员工开始怀着另外一种心情告诉我，这次是他们的转折点。他们希望就此能够开始进入一个全新的市场经济时代。那位老董事长要走了，为官嘛，就这么回事。从员工们的眼里话里，我感觉得到，敬望过去，期望未来，复杂。
为官要做事，这是人们普遍意识到的对官者的要求了。但在中国的文化里，先做人后做事，是任何人不敢轻易言过的。怎么办？看来为官也要先做人，人做好了官也就做得好。官做得好，人也做得好，那也就稳定了。岂不与做人做事同理么？
为人，为官，为事，该如何，恐怕中国又要再花上个几千年研究、学习、总结再总结，博大的中国文化之精深于此可见！
2006-08-14（P3-6）