由薛福来著的《海上一年（一位老船长的航海日记1994－1995）》是一本近年来不可多得的好书：题材新颖，视角独特，内容丰富，故事引人入胜，读之欲罢不能。特文艺范儿的老船长，为你讲述大海的丰富与变幻、迷人的异域风情、闯海人的爱恨情仇、家庭的悲欢离合等独特生命旅程的探索与发现。

从东南亚、港台、日韩到俄罗斯风情；与军舰冲突，与海盗周旋，与狂风巨浪生死搏斗等海上冒险……航海地图、气象图、工作日志等第一手资料呈现原生态的海上生活。

由薛福来著的《海上一年（一位老船长的航海日记1994－1995）》是一部描写真实航海生活的纪实体小说。作者是资深远洋船长，大半辈子在海上生活，爱好读书写作，他用日记体小说的形式，撷取航海生涯中的若干精彩片断，浓缩成海上一年，生动、老到地写出了远洋渔业船员在海上极端环境里的真切体验，他们的喜怒哀乐，他们在海上和异国的新奇见闻，以及船长本人的航海哲学与人生体悟。书中折射出当代中国社会的变迁，中国的开放进程，精彩纷呈，好看，耐品。

引子

1994年

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

1995年

1月

后记

6月8日，农历四月廿九，晴

一场惊心的海市蜃楼

副热带高压控制着附近海域，太阳高照，海面波光耀眼。

上午十点，丰顺轮航行至北纬33度21分、东经122度46分。我在驾驶室仰望万里晴空，空中有一大群海鸟反复朝海面俯冲。海面上一群闪着银光的小鱼在奔逃，一群海豚在围堵它们。可怜的小鱼，为逃命纷纷奋力跃出海面，结果让天上的海鸟候个正着。弱肉强食，自然规律。

右前方出现了一艘小型船舶，应该是日本船，因为它的水上船体建筑低矮，而且我用望远镜看船首侧的船名，看到了一个“丸”字。日本船名大都是什么“丸”，船员经常开玩笑说：“日本船，全完（丸）。”

三副小徐说：“船长，日本船怎么好像在下沉？”

“乱讲。”

“你看呀，船长！”

我定睛一看，只见那船干舷越来越低，很快，船体没入水中，水面上只剩下驾驶室和桅杆了。

没有大风大浪，船怎么就沉了？这里又不是百慕大三角。心惊之余，我忙命令调转船头，向那日本船驶去。可还没等丰顺轮驶近，那船就不见了踪影。

就这样没一点声息地沉没了？驾驶室里的人全看傻了。

出事水域除了两块木板，什么都没有。船员把木板捞上船来，它们已经腐烂，显然不是日本船上的。

小徐说：“是海市蜃楼吧？”

但愿如此。

晚上八点，单边带接公司调度长指示：围网船760号从对马返航，在北纬35度10分、东经124度25分的水域处，主机出现故障，丰顺轮立即前往，帮助修理，或者将其拖回港口。

丰顺轮转向080度，赶往指定地点。

6月9日，农历五月初一，少云，轻浪

丰顺轮船首撞向横在面前的韩国军舰

风轻浪微的凌晨，远远看到760号渔船的两盏垂直环照的失控红灯。我与渔船船长取得联系，决定天亮后再放救生艇，让轮机人员去修理。

吃早饭时，船员们议论纷纷，有人说，回一趟港真难，半路又杀出个程咬金。

饭后，轮机长寇南山和大管轮王宽乘救生艇上了渔船。不长时间，我就听到了渔船主机开动的声音。

我把修好渔船主机的消息通报给调度长，他说，东海出鲐鲅鱼了，昨天渔船一网捕了几千箱，问我能不能供给渔船一些燃油和淡水，再把渔船的鱼货转载上丰顺轮。这样，渔船就不用回本港了，可以马上返回渔场。商量的口气，让我不得不答应。

760号渔船靠上来转载了。我因为一夜没合眼，布置完工作，赶紧补觉。

梦中，海盗船强行靠上我船，一海盗端枪来到我面前，我奋力起身，胳膊腿儿却不听使唤，想喊，又喊不出声来。忽听有人大声叫“船长”，我睁眼一看，政委和大副站在我床前。他们说，一艘韩国炮艇靠在渔船上，找渔船船长说事，渔船船长说，一切事情都是大船船长负责，人家就来找我了。

我问：“人呢？”

“在渔船舷边等你。”

我穿上船长制服，照照镜子，还挺帅。不知韩国炮艇有何贵干。

来到甲板上，我见到了靠在渔船上的炮艇。艇甲板上站着一排兵，每人都端着枪，枪口对着我船。我走到舷边，与对面的两个韩国人握手。“中国和韩国是友好邻邦，有什么事咱们都好谈。”我手指士兵，“你们看看，他们都端枪对着我们，不太友好吧？让我们怎么谈？”

一个韩国人转过身去，冲炮艇喊了一声，五个端枪的兵都把枪口朝下了。我点头笑笑：“这样很好。”

这个韩国人拿出一张绘有经纬度的图表给我看，说我们正在韩国的休渔期渔场捕鱼作业，违反了《中韩渔业协定》。

“我们丰顺轮是因为渔船主机故障，前来帮忙修理的，顺便将鱼转载过来，并没有在这里捕鱼。渔船是从日本海过来，回中国本港的。”

“你们的船现在就停在韩国的休渔期渔场，这是事实。因此，我要求船长先生在这个图表上签上船名和您的名字。”

“先生也承认丰顺轮是停在这里，并没有在这里捕鱼，我怎么会妄言事实，随便签字呢？”

对方摇头：“船长先生，您不签字是不可以的。”

转载早已暂停，僵持中，空气好像凝结了。

我不签字，炮艇不会离开；我签字了，就等于承认我们在这里捕鱼了，韩国人会把我的签字作为我们破坏协定、侵害韩国利益的证据。这些年我在国外，对《中韩渔业协定》的内容不太清楚。

我让韩国人拿纸笔来。

韩国人回炮艇去了。我回头看看，政委和一些船员远远地站在那里。

很快，纸笔到了，纸上印有“仁川海上警备司令部”字样。我一脚蹬着舷樯，把纸放在大腿上，提笔就写。

抗议书

韩国军舰在国际公海强行靠拢我民用船只，违反《国际公法》。我代表中华人民共和国丰顺轮向韩国军舰提出强烈抗议，要求韩国军舰立即离开我船，并保证今后不再发生类似事件。

中华人民共和国丰顺轮船长：苏致远  1994年6月9日

我把抗议书递给韩国人，他看了看，点点头，拿着抗议书回了炮艇。炮艇解缆，艇首向东，回韩国去了。我有些疑惑，不知那韩国人看没看懂抗议书。

船员们围上来。政委问：“你给他写了些啥？”

我简单应了一声，招呼洪才抓紧时间转载。

公司邓经理和总调度长听了我的汇报，要我见机行事，不行就马上离开。调度长说：“你胆子也太大了！”

那韩国人把我的抗议书送到仁川警备司令部，不被臭骂一顿才怪。这么一想，还真有些后怕。我催洪才加快装卸速度，争取早点儿离开这是非之地。

下午三点，我朝船尾望去，发现有两个黑点正快速前来，很快呈现出军舰的轮廓。我用扩音器通知渔船，尽快把剩下的几吨鱼货吊过来后离开，并命令洪才马上起锚。

沉重的大虎头锚很快绞上了船，此时渔船已卸完货离开。我立即下令全速前进，航向270度，向西航行，向祖国航行。

韩国军舰从丰顺轮尾部追了上来，这是两艘驱逐舰，舰长大约一百二三十米。两舰在我船左右舷形成夹击之势，一边鸣笛，一边喊话，要求我立即停船，接受检查。我在驾驶室外向他们招手。

无线电话16频道里传来军舰上的人气急败坏的叫喊声，我回驾驶室抓起话筒回应：“我是船长。丰顺轮是中国的冷藏运输船，我们在公海航行，没有给任何国家带来危害，韩国军舰无权用这种威胁方式命令我停船，更无权登船检查，何况此海域属于中国大陆架。”

“我们受长官命令，带你们回韩国。”

“你搞错了，我们是中国商船。”

“你船在韩国渔场捕鱼。”

“这怎么可能？你看我们船有渔网吗？”

16频道里没了声音，但军舰还在挟持我船前行。

过了一会儿，军舰上的人又说：“是你们的渔船在休渔期的渔场捕鱼。”

“那渔船是从日本海开过来的，开到那里时不巧机器坏了。再说，就算他们在什么休渔期渔场捕鱼了，你们也该去找他们，不该野蛮地阻止我丰顺轮在国际公海上的正常航行！”

“我们只是执行命令，请船长马上调头，跟我们回韩国。”

“开玩笑，我的家在中国。我希望你们的不理智行为不要破坏了中韩两国的友好关系。”

僵持中，两军舰继续靠近我船，军舰上喊话人的肩章都清晰可见。那军官挥动手臂，态度蛮横地要我停船。

我不理睬，丰顺轮全速航行。驾驶室里，人人都紧张地盯着我。我说：“紧张啥？在公海上，他们也不敢开炮。”  左舷的军舰突然加速，冲到我船航路前方，山一样横在那里，炮口对准我船。

我鸣响五短声汽笛，以示警告。二副海涛手把车钟，慌慌地说：“船长，要撞上了！”

我厉声回应：“什么撞上了？叫你怎么开就怎么开！”

说时迟，那时快，两船迅速逼近，碰撞就在眼前！

军舰虽然庞大，船壳也比我船坚厚，但它像这样横在我船前方，会被我船最坚固的船首撞击，船体会被切开，损伤会比我船大得多。这会让舰长颜面全无，没法向上级交待，我怕他什么！

即将发生碰撞的刹那，那舰长急忙转舵，从丰顺轮船首闪了开去。

操舵的水手小沙说：“船长，我手都出汗了。”

“你腿没哆嗦就是好样的。韩国军舰不会善罢甘休。”

不出所料，在我船右舷的军舰如法炮制，也迅速横拦在我船前方。我以不变应万变，决不改变航向和航速，决不屈服。转眼间，两船近在咫尺，军舰慌忙闪开了。

为了缓和驾驶室的紧张气氛，我开起玩笑：“两艘军舰给咱们护航，这真让我有点不好意思。”小沙和小熊扮了个鬼脸。

韩国军舰不肯认输，它们变换位置，反复拦截，急转舵搅起的浪花都飞溅到了我船甲板上。

时间一分一秒过去，三艘船搅在一起，斗得难解难分。丰顺轮劈开海浪，昂首向前。

经过两个多小时的对峙，丰顺轮已驶至东经124度线以西，两艘军舰早已没了开始时那耀武扬威的架子，只能以挟持之势随丰顺轮西行。

看你们还能跟我斗多久！这念头刚在我脑中闪过，两艘军舰就好像有感应一般，同时调转船头，无声无息地撤退了。

我笑了，想象着两位舰长回去向仁川警备司令部这样汇报：“那丰顺轮船长太厉害，跟我们拼命，连撞船都不怕！”

一贯胆大的三副小徐长出一口气说：“船长师傅，你吓死我了。”

甲板上传来欢呼声。我把上身探出窗外，有人喊：“上回遇海盗，船长脸上留的伤疤看不出来了。”我摇摇头：“那可完蛋了！”大伙不解，我大声说：“没有立功的证据了！”大伙大笑。

P109－114

我站在讲台上，望向课桌后的学员。他们那饱经风浪洗礼的黝黑脸庞显出专注的神情，粗糙的大手笨拙地紧握着细小的圆珠笔，笔在他们手中颤抖。我看着，有些心疼。

多年来，他们驾驶渔船，航行世界各大洋。汪洋里的一条船，遭遇狂风恶浪，遭遇意想不到的麻烦和艰难，遭遇生死考验。

我忽然产生了一种莫名的冲动，想把渔业船员的艰辛和勇气、探索和发现，以及他们海上生活的点点滴滴、喜怒哀乐，用文字表达出来。

记得我年轻时，曾有人民出版社的一位副总编来公司找我约稿，让我把海上生活写下来，还说让我九月去北京，“十一”国庆上天安门观礼台看游行呢。

我当然高兴，一口答应下来。我知道，他们找我不是因为我写得多好，主要是因为我熟悉渔业船员的海上生活经历，熟知他们的喜怒哀乐，而且我喜欢读书写作。

可惜，还未提笔，因为没人替我出海，我只好再出一趟海。原以为最多不过半个月就回来，没想到，这趟海一出就是半年。写书之事，不了了之。

现在，我已年逾七十，给跟我当年一样年轻的船员们讲课。看着他们，怎不让我浮想联翩！我想：何不利用讲课之余的闲暇时间，把当年的船上日记整理一下？也算是给自己的航海生涯一个交代吧。

说干就干，我动起笔来。写作中，我好像回到了当年那些在海上的日子，回到了那些与我生死同舟的弟兄们面前。像当年的丰顺轮一样，我的笔尖迎着风浪前行。

春去秋来，风里浪里，我在欢快中给作品画上了句号，就像我驾驶丰顺轮．在旭日东升时，驶进了港湾。