绪论 街道标准与建成的环境

 街道标准的影响力

 街道标准对社会和环境产生的冲击

 街道设计的趋势与管理

第一章 砂石质感的城市和风景如画的村庄

 英格兰和美国郊区街道设计标准的起源

 古迹中的街道设计标准一瞥

 英格兰的第一批城市郊区

 约翰·纳什与园林村

 奥姆斯特德、沃克斯与美国城郊

第二章 有益城市健康的秩序井然的街道

 对城市杂乱无章的社会反响

 “拜-诺”街道

 贝德福德园采用“拜-诺”街道

 昂温、帕克与田园城市

 查尔斯·马尔福德·罗宾森与艺术作品般的街道

第三章 机动车时代的街道

 小汽车与城市景象

 20世纪早期的车辆

 对机动车的早期反响

 全面规划的兴起

 斯坦、赖特和兰德博恩

 佩里、亚当斯和邻里单位

 欧洲的现代主义思潮及其对新式街道的设想

 柏油路

 运输工程师协会诞生

第四章 官方机构的操纵

 使标准制度化

 关于住房建设和住房所有权的总统会议

 社区单元和田园城市原则的采纳

 街道规范生效

 联邦住房管理局促进郊区化

 联邦住房管理局的第一批标准

 标准创建了尽端式道路模式

 通过审批当地地皮控制细分

 建筑工业对街道设计的影响

 交通事故与格栅

第五章 适宜居住的街道

 重新思量社区街道

 向传统的街道模式学习

 比较各街道格局

第六章 明天的街道

 迈向新的社区街道标准

 关注重新评估标准的职责

 地方控制权和设计主动权

 具有灵活性的半私有街道

 执行标准与明细标准

 灵活性规划的局限

 一些优化居住街道标准的设计准则

 审视社区街道标准

 未来工作展望

附录A 居住街道标准发展年表

附录B 街道横截面纵览图

附录C 窄街道数据

各章节注释

参考文献

尽管迈克尔·索斯沃斯，伊万·本-约瑟夫著的《街道与城镇的形成（修订版）》聚焦于美国的街道经验，但是这些涉及街道规划和设计的内容在全球范围内适用，尤其适用于正在发展与修建新街道的地方。今天，中国的许多新城镇是依照已经过时的或者缺乏因地制宜观念的西方模式设计与建造出来的。

作者在此强调本书中的以下几点：

街道是为城市生活而搭建的公共框架，它们远不只是仅供车辆穿梭的交通通道，而是必须能够适应不同的使用者——行人、骑行者、出租车、公交车以及更多的使用者。尽管汽车主导着街道的设计，但这种主导必须权衡并臣服于其他共同享用街道的使用者的需求。

在新城市的发展中存在的一个主要挑战，是创造出适应行人和骑行者共同需求的街道网络，用以维系居住区的宜居性。

街道设计标准必须对自然与历史环境、社会生活与文化具备灵活性和灵敏的反应。尽管统一的街道设计标准对塑造城市具有强大的力量，但未能切合一个场所及其文化的标准，则能导致巨大的破坏。

规划师和城市设计师们能够通过研究老城镇的传统街道式样学到很多东西。传统街道可以根据当前的需求进行保留和改造，它们能为新的街道设计方法激发灵感。街道建设的目标是创造出功能完备、适宜居住的街道，而且要使得这些街道关联所处的自然与历史背景，支持所处社区的社交生活，并且对使用者而言它们既舒适又安全。