译者序
引言
伟大的竞赛
碳时代的国家和市场
路上的规则
市场失灵和马上的男人
10亿辆汽车
内容的组织结构
第一章 中国崛起和万钢的生态愿景
超过大国
全球汽车工业简史
在竞赛中胜出
第二章 加州规则：一州如何撬动全球技木革命
令人忧伤的霾
改革：新主席带领加州空气资源委员会走向极端主义
技术强迫——“不可能完成的”标准
竞争
第三章 日本的战略资本主义
日本通商产业省和日本奇迹
日本的超越
选择胜出者
丰田汽车
日产汽车
尊王攘夷：赶走野蛮人
东方的“堡垒”
难以忍受的倒退
再见，山姆大叔：再一次赶走美国人
西进
日本通产省的战略后撤
第四章 无所畏惧的本田
“战斗精神是我的本性”
曼岛TT摩托车赛
马斯基和“市场缺陷”
清洁汽车之赛
试验与恐怖
关于1976年环保法规的战斗
“贸易保护主义者的花招”？
第五章 突如其来的“冲击”
从达尔文到阿德莱德
用“冲击”打破常规
概念车带来的证据
无人关注：甲醇汽车、天然气汽车和零排放汽车
关于愿景的一件麻烦事
第六章 加州空气资源委员会的撒手锏
底特律是国王
“无备选方案”：电动汽车的商业化
加利福尼亚和日本
丰田汽车的“探月工程”
不走不寻常的本田汽车
树木排放的污染都比本田车排放的多
抵制强制规定
第七章 电动汽车已死，电动汽车长存
是谁杀死了电动汽车？
罪犯是谁
第八章 抓住中国的限球
革命之路
赶超：万钢的成长、教育和工作
以荣耀替代耻辱
第九章 海归、航天飞机和氢经济
全心全意
用电自由
万钢和中国的海归们
“863计划”
寻找“替代物”
第十章 疯狂的姊川文彦
福岛核电站长长的影子
轿车、卡车与船只
处于困境：在加州之后的日本电动汽车产业
“两巨头”：打倒丰田汽车和本田汽车
寻找日本的赫拉克勒斯
一辆“荣光之车”
即将成为现实的电动汽车
梦想中的机器
召集官员们
步入主流
不是第一个：日产汽车加入联盟
NEC：斯巴鲁的负心人
第十一章 我会回来的
加利福尼亚的回归
清洁汽车法案
钢铁侠1号
钢铁侠2号
第十二章 挑战“绿色大妖怪”
美国政府换届了
第十三章 拯救底特律
美国的产业崩溃
雷曼冲击波
华盛顿的冷酷回应
电休克疗法
“这次是来真的吗？”
第十四章 被金钱、权力和刺激计划异化的“绿色”
奥巴马团队的回传球
经济刺激计划的分配
奥巴马政府的“新产业政策”
救命稻草、政治拨款、百宝箱
美国三大汽车公司
风险投资公司
如A123公司一样容易
没有“永动机”
20万辆电动汽车
“美国的半场时间”
第十五章 大灾难
福岛的恶魔
神的行为与人的行为
日本的后院
“到底发生了什么事？”
关于绝对安全的被扭曲的神话
火炬传递到了日产汽车
中国挑战
静水依旧深流
第十六章 幸运的2008
中国电动汽车的奥运会机遇
奥运会带来的发展机遇
十城干辆计划
中国的经济刺激政策
第十七章 中国的能力危机
山高皇帝远
深入SEVIA：中国海洋石油总公司
天津力神
科易动力
中国国家电网公司
一个“团队”
北京新能源汽车股份有限公司
深圳的爱迪生：比亚迪
再一次落后于时代
第十八章 重要的竞争
钱的因素
分裂的美国
糟糕的卡玛
特斯拉的远见
加州的梦想成真了
没有国土的国王
中国的“弯道超车”硬着陆了
“我们不能去和特斯拉竞争”
胜利者是……
第十九章 编后记
比赛的最后一圈
走得更远
超越石油？
获取能源
可再生能源的力量倍增器
无线充电技术：让充电更方便
新的电池技术：一个更好的前景
一条光明但坎坷的道路
按需分配到每一个人？
为什么还要开车呢？
新竞赛：“比萨男”来了
盲人也能驾驶
坐好、放松、享受旅行
当2+2=10
转变
尾声